李嘉诚悄悄以228亿美元出售全球43个港口，这中间还包括巴拿马运河两端的战略港口，他此举，很明显在背刺母国中国，向刚上任的特朗普投诚，为何中国政府对李嘉诚的举措表现得极其冷静？背后逻辑究竟是什么？

  首先能确定的是：李嘉诚在特朗普重返白宫，并多次宣称“夺回巴拿马运河控制权”的当口卖港口，的确会对中国接下来的发展造成一定的影响。这种影响，可归结为三大。

  第一大影响：因为这宗交易并非普通商业行为，而是在特朗普政府对巴拿马政府施压，并攻击中国的前提下，完成的交易，所以，他属于复杂交易。这宗交易的成功进行，将有利于美国推行全球霸权。

  第二大影响：特朗普既然如此费尽心机地夺回巴拿马运河控制权，一定有其政治目的。夺回后，美国一定会采取对应的举措，限制中国在此地的航运贸易，中国企业物流成本和供应链稳定性将面临风险。

  第三大影响：李嘉诚将这43个港口卖给美国后，美国贝莱德集团将控制全世界约10.4%的集装箱码头的吞吐量，这一个数字将直接让美国跻身于全球三大港口运营商，这样一来，他们想要打压中国，将更加容易。

  比如，接下来，他们将可通过提高中国货运停靠成本，挤压中国航运企业份额、使中国企业多年经营的港口网络出现重大缺口等方式，使中国海外发展的利益被蚕食。

  而在未来，美国可能会复制李嘉诚卖港口的方式，掀起全世界内的港口并购，控制世界更多关键港口，如此一来，中国船舶将面临“无处可靠”的窘境，中国经济发展将更被动。它对中国的造船、航运、外贸乃至共建“一带一路”事业都会造成一定冲击。

  那么问题来了，既然李嘉诚卖港口会对中国造成如此大的负面影响，为什么中国政府对此表现得极其平静呢？截至目前，除了香港《大公报》对此进行了尖锐评价外，基本上没有官方对此表达过看法，尤其中国政府更是一副“高高挂起”的姿态，为何如此呢？原因与三方面的因素相关——

  第一，李嘉诚虽然已经改回中国国籍，他作为中国人，应该为中国的利益考虑，但他目前的所有操作，都全部符合法律和法规，国家层面对他的种种行为自然无权干预。中国政府不干预，才能体现自由平等。

  同时，从李嘉诚商人的方面出发分析，他的这一系列操作，是符合他的利益的，对他个人和公司的发展是有利的。

  李嘉诚的资产布局，始终遵循“低买高卖”与政治敏感度双重逻辑。他2015年抛售内地房地产，2020年出售欧洲电信塔资产，背后都是“低买高卖”的体现。

  另一方面，对政治非常敏感的李嘉诚已经意识到，随着特朗普将目光放在巴拿马运河，他手中的部分港口就变成了风险投资，从规避风险的方面出发，他将这些港口套现卖出，是有利的，甚至是他不得不做的选择。

  而在如今“现金为王”的背景下，流动性大于长期资产，用43个港口套现228亿，不论怎么说，都是明智之选，等于是李嘉诚把不大好的资产，替换成了好的资产。对于现阶段的李嘉诚而言，港口不重要，拿到手里的美元才重要。

  所以，从国家层面看过去，李嘉诚卖港口，完全合情合理，所以，自然不会对此进行任何干预。

  巴拿马运河扩建工程耗资53亿美元，但2022年通行费收入仅为29.3亿美元，其实际经济效益已遭多重挑战。同时，它的地域局限也很难突破，它的最大通航量仅1.4万TEU集装箱船，根本没办法满足2.4万TEU超大型船舶时代需求。

  同时，它很容易被替代，相比之下，如今的苏伊士运河通行效率提升12％，北极航线个，未来，它们都有替代它的可能。

  再者，巴拿马运河船舶单次通行费高达百万美元，很多巨头公司不得不转而用其他的组合航线，以节省成本。

  而这种种，实际也是李嘉诚选择将这些港口卖掉的原因之一。而对中国而言，此时接盘港口资产，无异于高价购买贬值资产，并非明智之举。既然，根本就没有要的必要，那李嘉诚将它卖给美国，中国政府自然也不会有什么反应了。

  第三，中国实际早已未雨绸缪预估到巴拿马港口会易主美国，并且提前做好了布局。这就从另一方面代表着：中国对李嘉诚卖港口表现得极其冷静，实际是因为一切都在掌控之中。这种冷静，是胸有成竹的体现。

  中国的提前布局，即应对、破局之法是什么？答案是硬实力＋软基建的双重突围。

  这个硬实力，说白了就是武力。我们常说“仗剑走天涯”，就是强调武力的重要性。中国在很早以前就意识到硬实力的重要，所以，我们在经商的过程中，一直是“执剑经商”，这里的剑包括中国“双航母+055驱逐舰”编队，如今这支编队已常态化巡航南太平洋与亚丁湾。

  这层保障意味着：如果美国非要在这些港口对中国做出过分的事，我们也不怕。与此同时，中国在拉美布局了多个港口，正在逐渐形成“去巴拿马化”的物流网络。

  在逆全球化浪潮下，中国还开始做长远规划，也就是不着眼于眼下的短期成果，我们的目光放得更长远。这个长期主义，就是中国在重建一种新的模式：港口＋产业园＋人民币结算模式。

  就说结算权绑定，上海港试点人民币结算占比已超越了23%，计划今年推广至全部控股港口。而数字航运金融，也就是基于区块链的“航运通”平台已连接84个国家，实现信用证数字化。

  所以说到底，中国政府对李嘉诚卖港口表现出的冷静，实际是一种超越资产层面的战略定力，这种定力，才是全球化变局中最珍贵的国家财富。它将带我们去向真正的远方。

  一个资本家，如果眼里只有小家，没有大家，没有一点国家民族情怀，甚至还损害国家的战略利益，他就是自私自利，富贵也不会长久！

  这跟爱国没关系，国家要保这些码头时早就在特朗普提出要巴拿马运河时，就应该出手，再说李嘉诚是私人企业，他的业务在整个世界，他的公司也是私人股份公司，如果亏钱了找谁，如果美国硬抢咋办？美国霸权大家也知道，只是说李嘉诚应该在交易时应该提前给中国政府通气，或者咨询一下怎么办？国家要的是他的一个态度，在反过来说，提前给中国政府说了，泄露风声了，怎办？李嘉诚做为一个企业，也有他的难处！只能说，在美国要收巴拿马运河时国家应该出手找李嘉诚把这些码头和美国企业一样的价格买过来

  请注意方法论，用这种狭隘偏激的民族主义理念去抢占国际航运贸易节点只能得不偿失。与李家持相同观点的国际贸易商人占比起码九成以上，而其他几个国家更怕被中国人卡脖子。