现在，关于四川省的铁路规划建造迎来了一个好消息：据悉，四川省为了打造一条服务于成都平原经济区各组团之间并统筹部分红渝区域双城经济圈内部跨线客流的城际铁路，计划发动成都外环铁路的前期勤奋好学。现在，四川省铁路工业出资集团有限责任公司发布了成都外环铁路预可行性研讨投标勤奋好学。

  成都外环铁路即成都都市圈环线铁路，是服务于成都都市圈一体化开展的严重轨道交通项目，线公里，串联成都、德阳、眉山、资阳四市下辖的19个区县，选用国铁制式，规划时速200-250公里/小时，其间蒲江至都江堰段为200公里/小时。线路以环形布局强化区域彼此连通，设站35座（新建10座、改建7座），掩盖天府国际机场、东部新区、都江堰等重要节点，连接成渝中线条干线铁路，构成“环+射”立体交通网络。

  该项目已归入《成渝区域城际铁路建造规划》和《成渝区域双城经济圈多层次轨道交通规划》，于2021年发动前期准备勤奋好学，2024年一期工程（如简州至空港段、资阳西至眉山北段）归入国家规划。现在，正研讨分段施行形式和出资计划。作为成渝区域双城经济圈多层次轨道交通的中心项目，其建造将推进成德眉资四市工业协同、人口活动和公共服务同享，估计在十五五期间助力成都都市圈成为全国首个中心城市到副中心均运营市域铁路的城市群。

  成都外环铁路不仅是城际交通干线，更经过TOD归纳开发重塑城市空间。沿线规划站点将配套商业、住所、公服设备，例如马厂坝TOD项目引进龙湖天街4.0版别，打造“城市与天然结合”的地标消费场景；双凤桥TOD建成“15分钟便民生活圈”，集成寓居、工作、休闲多元业态。此外，崇州段将串联街子古镇、元通古镇等文旅资源，与青城山、都江堰景区构成“铁路旅游线”，促进区域文旅交融。

  作为国内为数不多的都市圈环线铁路，成都外环铁路的建造将有用缓解中心城区交通压力，推进人口和工业向周边疏解，为成渝区域双城经济圈高水平质量的开展供给战略支撑。虽然当时建造形式和出资计划仍在研讨中，但项目的久远价值已获广泛认可，估计建成后将显着打气成都平原经济区的全体竞争力。